Salut à tous,

Je m’appelle Theo, ça fait longtemps que je parcours le forum, car je sais qu’il y a quelques fondus. Alors je suis ptete pas au niveau mais j’ai une petite passion pour les sr anglais. J’ai eu un humber 6m orange que je me suis fait volé dans le jardin cet hiver, certain d’entre vous ont peut être vu passer l’annonce sur les réseaux, ça a pas mal circulé. Bref le remplaçant est arrivé, c’est un humber aussi, en 5,5m, un poil plus petit mais plus adapté à mon programme. Et voilà ce qui m’a décidé à m’inscrire sur le forum, j’ai des soucis de config du moteur, avec le Honda 100, les premiers tests donnent 15nds à 3500trs, ridicule. (Vitesse max 30nds a 5800trs)J’aurai besoin de conseils sur la hauteur de moteur et le choix de l’helice. Peut être cette discussion devrait avoir lieu sur un autre fil…

Enfin voilà bonjour à tous😃

Salut Guillaume,
Alors voilà les détails techniques, la plaque anti cavitation est 3cm au dessus du talon de quille et l’hélice est une 13,25x18
Niveau comportement du bateau, je peux quasiment pas trimer ça cavité très vite. Mes premières impressions c’est que le moteur est un peu haut au ressenti mais c’est pas deconnant +3cm pour ce genre de coque.

Effectivement  il faut partir  en trim négatif et monter à l'oreille, quand ça cavite fait un contrôle visuel de la position réelle de ton trim. Le capteur est peut être mal réglé.
+3 pour cette coque n'est pas un montage trop haut.
Étonnant quand même que ça cavite si vite.

Bonjour Théo,

Bienvenue !! Au plaisir de te lire et d’échanger. N’hésite pas à mettre ton prénom dans ton attache de signature.

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Pour mettre des photos, c’est hyper simple, il faut suivre le tuto qui est La

Attendez, lorsque je dis +3cm c’est lorsque le moteur est trimé au plus bas en négatif, si je mets la plaque anti cavitation parallèle aux virures à mon avis je suis plus haut faudrait que je reprenne les mesures.

Et niveau hélice, un avis?

Bonsoir Théo, ton bateau est sûrement un très bon bateau... 

+3 n'est pas beaucoup.

Pour bien mesurer :
- tu laisses ton bateau sur remorque,
- tu mets une règle (R1) ou un tasseau bien droit sous ta coque que tu coinces avec un cric (en le levant) et tu laisses dépasser d'environ 60 cm la règle de ta coque. Elle va passer à côté du moteur.
- ensuite, avec un serre-joint, tu maintiens une autre règle (R2) sous la plaque anti-cavitation et tu amènes cette règle proche de ta carène.

A ce moment là, tu dois voir les deux règles l'une à côté de l'autre.
- tu bouges ton trim pour que les règles soit parfaitement parallèles. (c'est ton "0" trim.)
- tu mesures la distance que tu as entre le haut de R1 et le bas de R2, c'est la distance intéressante.

Remesure ça "sérieusement" et dis nous.

Je ne connais pas le RPM maxi de ton Honda, mais si comme le dit Guillaume il est à 6300, il te manque des tours, en montant le moteur et avec un trim cohérent, tu vas peut-être les gagner.
En tous cas il serait étonnant que tu doives descendre le moteur.

Salut ,
Essaye peut etre de te renseigner sur les ensemble humber comparables au tien ,
13.25 de diamètre d'hélice ça fait pas beaucoup ...
En meme temps le bateau doit etre léger ,
Coute rien de poser la question en tout cas .

Je pense que tu devrais refaire un essai sans te soucier de l'indicateur de trim mais que de tes oreilles.
Faire attention au comportement du bateau ( gite, cavitation, décrochage de l'helice.....)
T'es chiffres de performance sont ils pris trimé au maxi ( realisable).
Ton moteur n'est pas monté trop haut, tu cavites et tu prends pas tes tours (manque 500 t/mn quand même)...il y a quelque chose qui ne va pas.

Si tu baisses ton moteur tu vas diminuer l'effet mais tu vas perdre encore des tours et augmenter la gîte .

Essaye une autre hélice , plus grande en diamètre
Essaye du 14 en diamètre par exemple

Si ça manque de tours et cavite, ne serait-ce pas plutot l'helice qui a un pas trop long ?

Salut.
Tu penses pouvoir accrocher quelle vitesse max ou de croisière ? A 2 ou 3 noeuds près je ne suis pas surpris . J'avais un pro 12, donc méga léger, et je prenais 34kts max avec le 90cv Honda. Je trouvais ça très faible aussi, idem pour la vitesse de croisière. J'avais creusé un peu et il ressortait que généralement ce n'était pas les moteurs qui offraient les meilleurs Vmax à puissance égale avec d'autres marques. Certes je n'ai pas fait d'essais de multiples hélices, je prenais mes 6000trs normalement. Du coup je n'ai rien contre Honda mais j'aurai tendance  à regarder chez certains concurents si je cherchais à augmenter ma Vmax,et, c'est lié, diminuer mon rendement litre/nautique (puis il est sensible à la corrosion, + ecu ). Mais bon moteur tout de même.
Ton Humber doit peser son poids pour un 5.50m

Fais ce test, qui te permet de voir si ton moteur est à la bonne hauteur

Photo prise avec le Mercury 3l 150

la bonne hauteur pour la Vmax et la stabilité, plus bas le bateau avait tendance à "raquetter" autour de 40 kn avec ce montage il était OK

La même hauteur à été reprise pour le 225V6 et le 225 V8

Quant à ta remarque "as-tu vérifié que ton bateau ne serait pas plein d'eau par hasard ?" ?

Il est important que les orifices d'admission de l'eau de refroidissement soient toujours immergés, mais pas la pompe, car :

la pompe est amorcée
elle reçoit de l’eau avec une pression générée par la vitesse via les orifices d’admission ( principe des oreilles avec une pression sans doute moindre)
elle n’aurait donc pas besoin d’être immergée (plaque et pompe)